Wajibi ne a bincika daga bangarori uku: famfo, kulle hydraulic da tsarin matukin jirgi.
1.Da farko ƙayyade ko da gaske babu wani aiki. Kashe injin, sake kunna shi, kuma a sake gwadawa, har yanzu ba komai.
2.Bayan fara motar, duba matsi na famfo a kan sashin kulawa kuma gano cewa matsi na famfo na hagu da dama sun kasance sama da 4000kpa, wanda ke kawar da matsalar famfo na dan lokaci.
3.Wani yanki na bazara a buɗaɗɗen ruwa da kuma tsayawa lever na tono ya karye. Ina mamakin ko ba za a iya kunna mai kunnawa a buɗaɗɗen lever da tsayawa a wuri ba. Ina gajen kewayawa kai tsaye da yin aiki, amma har yanzu babu amsa. Bincika kewaye kuma yi amfani da multimeter don auna bawul ɗin kulle solenoid kai tsaye. Wutar lantarki na wayoyi biyu ya fi 25V, kuma juriya na bawul ɗin solenoid na al'ada ne lokacin da aka auna. Bayan cire bawul ɗin solenoid kai tsaye tare da ƙarfafa shi, an gano cewa solenoid valve core ya motsa a wurin, don haka ya kawar da matsalar ƙulli na hydraulic solenoid valve.
4.Duba tsarin matukin jirgi sannan a auna matsawar matukin ya kai kusan 40,000kpa, wanda hakan ya saba da kuma kawar da matsalar famfon matukin.
5.A sake gwada tuƙi, har yanzu babu wani aiki. Da nake zargin matsalar layin matukin jirgi, kai tsaye na tarwatsa layin matukin na bawul ɗin sarrafa guga akan babban bawul ɗin sarrafawa kuma na motsa hannun guga. Babu mai da ruwa ya fita. An dai tabbatar da cewa matsalar layin matukin ta sa na’urar ta kasa yin motsi bayan ta gyara famfon. , babu matsala lokacin tafiya.
6.Aiki na gaba shine duba sashin layin mai na matukin jirgi ta sashe wanda ya fara daga famfon matukin sannan a gano cewa an toshe bututun mai a bayan bututun mai a bayan jirgin. Bayan an share shi, an kawar da kuskuren.
Lokacin da na'urar hakar ruwa ta kasa aiki, sau da yawa ya zama dole a bi jerin masu zuwa don ganowa da warware matsalar.
1 Duba matakin mai na ruwa
Toshe abubuwan tace mai a cikin da'irar mai na'ura mai aiki da karfin ruwa, tsotsawar da'irar mai (ciki har da karancin mai a cikin tankin mai na'ura mai aiki da karfin ruwa), da sauransu zai haifar da famfon na'ura mai aiki da karfin ruwa ya kasa sha mai ko ma kasa sha mai, wanda kai tsaye zai haifar da rashin isasshen man fetur a cikin da'irar mai na ruwa. , yana haifar da tono babu motsi. Ana iya kawar da ganewar wannan nau'in kuskuren ta hanyar duba shafin tankin mai na hydraulic da kuma girman gurɓataccen mai na hydraulic.
2 Bincika ko famfon na hydraulic ba daidai ba ne
Na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa gabaɗaya suna amfani da manyan famfo biyu ko fiye don samar da mai mai matsa lamba ga tsarin. Za ka iya da farko sanin ko za a iya watsa wutar lantarki na injin fitarwa zuwa kowane famfo na ruwa. Idan ba za a iya watsa shi ba, to matsalar tana faruwa a cikin wutar lantarki na injin. Idan za'a iya yada shi, kuskuren na iya faruwa akan famfo na ruwa. A wannan yanayin, zaku iya shigar da ma'aunin ma'aunin mai tare da kewayon da ya dace a tashar fitarwa na kowane famfo na hydraulic don auna ƙarfin fitarwa na famfo, kuma ku kwatanta shi da ƙimar ƙimar fitarwa na ka'idar kowane famfo don sanin ko famfo na hydraulic. kuskure ne.
3 Bincika ko bawul ɗin kulle aminci ba daidai ba ne
Bawul ɗin kulle aminci shine maɓalli na inji dake cikin taksi. Yana iya sarrafa buɗewa da rufewa na da'irar mai mai ƙarancin ƙarfi da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan matsi guda uku a cikin taksi, wato hannun hagu da dama da kuma sandar turawa ta tafiya. Lokacin da bawul ɗin kulle aminci ya makale ko an toshe shi, mai ba zai iya tura babban bawul ɗin sarrafawa ta hanyar bawul ɗin sarrafa matsi, wanda ke haifar da gazawar injin gabaɗayan yin aiki. Ana iya amfani da hanyar maye gurbin don magance wannan kuskuren.
Idan kana buƙatar siyan famfo na hydraulic ko na'urorin haɗi masu alaƙa da tsarin hydraulic yayin aikin kulawa, zaka iyatuntube mu. Idan kuna son siyan injin da aka yi amfani da shi, zaku iya kuma duba namuamfani da dandalin excavator. CCMIE — mai ba ku tasha ɗaya na tono da na'urorin haɗi.
Lokacin aikawa: Yuli-16-2024