6. Tsarin sanyaya da lubrication ba daidai ba ne
Yin zafi fiye da kima na injin dizal yana faruwa ne sakamakon kuskure a tsarin sanyaya ko mai. A wannan yanayin, zafin ruwa da zafin mai zai yi yawa sosai, kuma zoben Silinda ko piston na iya zama makale. Lokacin da zafin ingin dizal ya ƙaru, yakamata a duba mai sanyaya da radiator kuma a cire sikelin.
7. Ƙungiyar shugaban Silinda ba daidai ba ne
(1)Saboda zubewar shaye-shaye, yawan iskar da ake sha ba ta isa ba ko kuma iskar da ake sha ta cakude da iskar gas, wanda hakan kan haifar da karancin konewar mai da rage karfin wuta. Mating surface na bawul da bawul wurin zama ya kamata a kasa don inganta aikin hatimi, da kuma maye gurbinsu da sababbi idan ya cancanta.
(2) Zubar da iska a farfajiyar haɗin gwiwa tsakanin kan silinda da jikin injin zai haifar da iskar da ke cikin silinda ta shiga tashar ruwa ko tashar mai, ta haifar da sanyaya ta shiga jikin injin. Idan ba a gano shi a cikin lokaci ba, zai haifar da "tiles mai zamewa" ko hayaƙi mai baƙar fata, don haka lalata injin. Rashin kuzari. Sakamakon lalacewa ga gasket na silinda, motsin iska zai yi gaggawar fita daga gas ɗin silinda lokacin da ake canza kaya, kuma blisters za su bayyana akan gasket lokacin da injin ke aiki. A wannan lokacin, ya kamata a ƙara ƙarar goro na Silinda zuwa ƙayyadadden juzu'i ko kuma a maye gurbin gasket ɗin kan Silinda.
(3) Wurin bawul ɗin da ba daidai ba zai haifar da ɗigon iska, yana haifar da raguwar ƙarfin injin har ma da wahalar kunnawa. Yakamata a gyara tsaftacewar bawul.
(4) Lalacewa ga magudanar ruwa zai haifar da wahala a dawo da bawul, zubar da bawul, da rage matsewar iskar gas, yana haifar da rashin isasshen ƙarfin injin. Ya kamata a maye gurbin maɓuɓɓugan ruwa da suka lalace da sauri.
(5) Zubewar iska a cikin rami mai hawa injector ko lalacewar kushin tagulla zai haifar da ƙarancin silinda da ƙarancin ƙarfin injin. Ya kamata a tarwatsa don dubawa kuma a canza sassan da suka lalace. Idan zafin ruwan shigar ya yi ƙasa da ƙasa, asarar zafi zai ƙaru. A wannan lokacin, yakamata a daidaita zafin shigar don saduwa da ƙayyadadden ƙimar.
8. The surface na haɗa sanda hali da crankshaft haɗa sanda jarida ne m.
Wannan yanayin zai kasance tare da sautunan da ba a saba ba da kuma raguwar matsa lamba mai. Wannan yana faruwa ne ta hanyar toshe hanyar mai, famfon mai ya lalace, an toshe tace mai, ko kuma matsin mai ya yi ƙasa da ƙasa ko ma babu mai. A wannan lokacin, zaku iya kwakkwance murfin gefen injin dizal sannan ku duba gefen gefen babban ƙarshen sandar haɗin don ganin ko babban ƙarshen sandar haɗin zai iya ci gaba da baya. Idan ba zai iya motsawa ba, yana nufin cewa gashin ya cije, kuma a gyara sandar haɗin haɗin gwiwa ko a canza shi. A wannan lokacin, ga injin dizal mai caji, baya ga dalilan da ke sama waɗanda za su rage wutar lantarki, idan an sanya babban caja, bututun iskar iskar latsa da turbine suna toshewa ta hanyar datti ko ɗigo, ƙarfin diesel ɗin. Hakanan ana iya rage injin. Lokacin da yanayin da ke sama ya faru a cikin supercharger, ya kamata a gyara ko maye gurbin bearings bi da bi, a tsaftace bututun ci da harsashi, a goge abin da ke ciki da tsabta, kuma a ƙara ƙwanƙwasa haɗin gwiwa da ƙugiya.
Idan kana buƙatar siyaexcavator kayayyakin gyaraa lokacin amfani da excavator, za ka iya tuntubar mu. Muna kuma sayar da sababbiXCMG excavatorsda kuma na'urorin haƙa na hannu na biyu daga wasu samfuran. Lokacin siyan tonawa da na'urorin haɗi, da fatan za a nemi CCMIE.
Lokacin aikawa: Afrilu-16-2024